卖5辆坏1辆，这些车里你是否中枪？

        保有量大投诉量相对就高，这在汽车业内是不争的事实，毕竟一辆月销过万和一辆月销百台的车型同样有10名车主投诉，它们的故障率却是差别巨大。今天就从投诉销量比出发，首先为大家盘点8月投诉率最高的十款车型，最终结果颠覆传统印象，吃瓜群众请坐稳观看。

点评：思铭是东风本田推出合资自主品牌，在2011年广州车展发布，并于2012年4月正式上市。熟悉车的朋友肯定会发现，思铭与老款的思域十分相像，其实思铭正是基于老款思域开发。不过时至今日，思铭除了价格比思域便宜外，其他方面都要被思域甩出几条街，最明显的就是思铭优惠2.5万没人买，思域加价提车要排队。

点评：看到CC大家更多联想到的可能是大众CC，绅宝CC隐隐有种抄袭之嫌。绅宝CC被誉为北京汽车绅宝家族旗下最漂亮的轿跑车型，在2014上海车展中亮相上市，不知是否因基于绅宝D60打造而来，销量情况也紧随其后，当然车辆问题也符合北汽的一贯作风，因此造就了绅宝CC月销5辆投诉1宗的较高投诉销量比。

点评：北汽绅宝旗下多款车型都是传承SAAB的经典设计元素打造而来，绅宝X65也不例外。SAAB也就是萨博属于瑞典汽车品牌，在2013年宣布破产。早在2009年北京汽车收购萨博相关知识产权，也正是基于这部分知识产权绅宝系列车型得以推出。但是破产公司落后技术难以拯救自主汽车工业，近日北汽自主再次曝出亏损严重，如此销量如此质量想不亏损都难啊。

点评：放在几年前华晨中华也是响当当品牌，经历了中华骏捷高潮后就逐渐没落，华晨中华品牌也逐渐被边缘化，目前仅靠中华骏捷、V3勉强支撑。中华H230从上市以来销量并不好看，可以说是一路下跌。8月份仅卖出10台并有2宗质量投诉，主要为底盘异响和发动机漏油问题。

点评：从第一款狮跑上市至今已经有10年的时光，不是每一款车型都能像捷达、桑塔纳经典不衰，狮跑也已经开始走向末路。自2013年以来狮跑已经3年没有新车换代，8月更是开创销量历史新低仅卖出34台，车主投诉3宗为接缝大、脱漆生锈，如此下去相信离停产已经不远了。

点评：对于创酷，关注汽车门《汽车质量投诉排行》朋友肯定比较熟悉，因为8月投诉量最多的车型就是它，普利司通轮胎开裂问题助力其登顶8月投诉总排行、细分排行榜首。创酷也是此次投诉销量比10款车型中销量最好的一款，不过也仅有2180台，与之相比167宗的投诉量更具震撼力，虽然创酷不是投诉销量比最高的车型，但就质量问题严重和普遍程度应该是最值得重视的。

点评：广汽传祺被消费者熟知还是因传祺GS4的出现，月均2.8万的销量让其傲视群雄，占到广汽传祺总销量的90%。相比之，广汽传祺旗下其它车型却表现平平，传祺GA3 8月份仅售出150辆，质量问题却多达10起，方向机生锈异响、发动机漏油被车主投诉，投诉销量比达到6.66%。传祺标杆车型GS4因变速箱问题广受诟病，新车换代含泪舍弃双离合，传祺GA3是否也要拿出些诚意，抚慰车主受伤的心灵。

点评：现在的消费者可能对于乐驰并不太熟悉，但提起另一款车型相信大家并不陌生，那就是让奇瑞闻名世界的QQ。其实QQ正是仿造乐驰而来，不过当时的乐驰隶属于雪佛兰品牌之下，2012年更名为宝骏乐驰，也正是从2012年开始乐驰销量逐年下跌，当然这也与AO级汽车市场萎缩有密切关联。乐驰的投诉问题集中在轮胎吃胎磨损上，这一质量问题在上汽通用多款车型上普遍存在，迟迟未得到解决。

点评：2013年一股掀背车热潮席卷国内市场，V6菱仕也正是在这个时候应运而生。V6菱仕基于东南V5菱致打造而来，前脸造型与东南V5菱致保持高度一致，两厢掀背式设计是这款车的最大亮点。2013年刚上市几个月有近2000台的销量，随后便游走在停产边缘，变速箱异响、车身生锈为车主投诉问题。

点评：纳智捷属于台湾的品牌，也算是自主品牌之一吧，纳智捷大7 SUV是其推出的高档城市SUV，希望与RAV4、CR-V等车型竞争。不过以目前自主品牌的品牌形象，20万以上难有竞争力，纳智捷大7 SUV与长城哈弗H8、H9一样销量低迷，两位数的销量也十分常见，车主投诉问题方向机更换后异响、发动机故障。