速递|荣威RX5冲击月销3万目标，上汽开启自主品牌逆袭之路

【经济观察网 刘俊晶】荣威RX5对于上汽的意义可能并不仅仅是其期待已久的带动销量上涨，更为关键的是给上汽自主以及经销商带来信心，这是上汽自主经历起伏和转折之后比销量更为重要的东西。

9月27日，在上汽第25000辆超级互联网SUV荣威RX5下线仪式上，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋站直了身板：“今天荣威RX5第2.5万辆下线，8月荣威RX5单车销量增速为100%。”凭借荣威RX5的热销以及多款车型的稳步上量，上汽自主品牌正找到重新回归高速增长的跑道。 

上汽终于出了一款“爆款”车，这让王晓秋松了一口气。从40岁创立自主品牌，到50岁重回自主品牌，王晓秋见证了上汽自主的起落，更肩负着自主品牌重新进入主流市场的重任。

根据上汽的官方销售数据显示，今年1-8月上汽荣威总销量为10.6万辆，同比增长97%，几近翻倍，其中，于7月上市的荣威RX5上市2个多月订单破五万，无疑是上汽销量增长背后的最大功臣。

“这款车第一个月销量是8000辆，第二个月是1.5万辆，第三个月则直接冲到了2万辆。其中14.88万及以上车型占比70%，其中40%订单转换来自于韩系车，这也是自主品牌第一次实现单车平均价格达到15万元。”打造出了这样一款让上汽自主真正扬眉吐气的网红产品，上汽自主的营销管理层脱口而出了上述数字。

毫无疑问，与阿里巴巴合作造车以及马云本人给这款产品带来了毋庸置疑的关注度，但真正把这款车打造出来并让市场对其的认可的，是上汽的执行力和蛰伏十年的结果。

“我们吃的亏很多了，教训也足够了。”王晓秋笑言。事实上，在经历了自主品牌的长期低迷以及难以盈利的尴尬期，近年来上汽自主主动动刀改革，先后推出蓝芯、绿芯战略并配合集团年轻化战略的转型，实现了发动机和变速箱核心技术的突破。蛰伏已久的上汽自主认为，即使不是这款卡位精准的“爆款”互联网SUV，也会有别的产品出现。

而为了抓住这次难得的机会，以王晓秋为首的上汽自主管理层已经“精密计划好” 荣威RX5以及后续产品的生产和推出节奏。“目前，荣威RX5产能已经可以调整到2.5万，我们内部希望这款车可以实现月销量3万。”上汽自主内部人士告诉记者。

为了提升现有荣威RX5车型的产能，上汽已经对临港生产基地产能进行了提升，南京浦口工厂也在紧锣密鼓地为生产做准备，11月份将可以投产荣威RX5，而原计划推出的新中级车的生产工作将往后延迟。“临港工厂新招了2000工人，每天的生产时间已经调整到22小时，而浦口工厂产能以前是名爵在用，现在集中火力给RX5。”知情人士透露。

这样一款爆款车型带给上汽自主的是全体系的提升和活力。“荣威RX5的火爆带动了锐腾和荣威360等产品的销量上涨，截止到9月20日，荣威360的销量已经超过6000辆，而进店量和品牌曝光度都在提升，平日里的进店量是以前周末的两倍。在今年上半年凭借荣威360已经让部分经销商实现盈利，荣威RX5的热销让经销商进一步实现盈利并真正开始对上汽有信心。”上述上汽自主内部人士透露。

据悉，在荣威RX5之后，上汽乘用车还将推出内部代号为LP31SUV的车型，该款SUV车型定位比RX5略小、性价比极高，意在提升乘用车销量规模；而定位为紧凑型的荣威轿车产品也会在广州车展正式对外推出，此外配备4寸大屏幕全新荣威550也将继续主打互联网车型的概念。

到底是上汽自主捧红了荣威RX5还是荣威RX5带动了上汽自主？荣威RX5又是否是昙花一现？王晓秋及其团队还将给出更多答案。（完）