全国引航创新交流大会第一场简介

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全国引航创新交流大会分三场举行，第一场在六月二十九上午进行，邀请宁波引航站工会主席、高级引航员鲍冯军担任主持人；、高级引航员陆悦铭担任评论员。第一位演讲者是防城港引航站的代表，他交流了防城港在超大型船舶移泊操纵方面的创新，也就是靠泊在20万吨级码头的超大型船，减载至吃水15.5米左右后，打破常规通过倒航的方式移泊到15万吨级泊位。主持人和评论员均认为防城港引航站近几年发展迅速，积极应对船舶大型化的挑战，为服务港口企业、船舶引航安全做出应有的贡献。

第二位演讲者是钦州港引航站的代表，他交流了钦州港引航人致力服务港口集装箱船舶的引航。广西北部湾国际港务集团抓住“一带一路”、中国-东盟自贸区等重要的历史机遇，全力加快把钦州港建设成为千万标箱集装箱干线港。随着集装箱运输的发展，集装箱船舶的逐步增多，钦州港引航站实施船舶“双调度排班”管理制度、实行不定期联合走访制度、提前获取船舶的时间信息、非常规引航、统筹把握会船时机等创新举措，提高了为集装箱船舶的引航服务水平。主持人和评论员均认为，货物集装箱化是未来航运的趋势，钦州港引航人致力服务港口集装箱船舶的引航值得称赞，希望将来研究集装箱船舶的操纵特点；希望联系相关部门、提出建设与集装箱船舶尺度匹配的航道，减少非常规引航。

第三位演讲者是湛江港引航站的代表，他交流了引航艇登离船装置的创新设计和完善，也就是在现有的引航艇上创新设计平台，提高引航员登离船时平台的高度，即从主甲板提高到驾驶台甲板，此举可以减少引航艇压引航梯，减少和消除引航员登离船的风险；同时，减少引航员的登离船时间等。主持人和评论员均认为，通过近十年的使用，引航员能安全、轻松、快捷地登离被引船，没有发生任何事故，证明这样的创新既安全又实用，有利于其他单位模仿。

第四位演讲者是广州港引航站的代表，他交流了用创新的方法解决实际问题。尽管他的产品目前销往全球不少港口，但是主持人和评论员均认为，一是向他的工匠精神表示敬意；二是希望他在适当的时候给青年引航员讲产品的局限性，不能太依赖电子海图等设备。

第五位演讲者是深圳港引航站的代表，他交流了深圳港引航站建设智能化引航的具体内容和未来智能化建设的思路和展望，说明阳光引航一直在路上。主持人和评论员均认为，深圳港引航站的介绍虽然不长，但是内容丰富、信息量很大，值得大家关注。

第六位演讲者是汕头港引航站的代表，他交流了用微信服务平台开展引航智能化建设，达到了为服务对象和内部管理提供更加便捷、全面、信息化的服务和支持。主持人和评论员均认为，汕头港引航站对微信平台的开发和利用，开发和维护成本较低，适合规模较小的引航机构，符合我们希望部分创新可复制的初衷，希望他们注意信息的安全性，处理好微信与引航安全的关系。

上午最后一位演讲者是泉州港引航站的代表，他交流了泉州港开展引航风险评估、预警系统建设的情况，即作为一种新的引航风险控制手段，如何把针对引航事故的应急处理转变为面向未来的危机预防；实施事前的预测，变被动的响应为主动的预防。主持人和评论员均认为，相信这样的创新是有意义的，引航队伍的整体素质会得到提升的，对引航安全是有帮助的。

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