惊！滴滴Uber合并了，乘客车费迅速涨价，司机直接扬言不干了

小编精彩君说几句：

持续一周的滴滴和Uber合并的传闻终于尘埃落定,双方达成战略协议，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

滴滴、Uber合并了。

今天是打车上班的不？ 车费贵了没？

“我们的好日子到头了” “滴滴优步合并了吗？真的假的？” “真的，刚刚宣布。” “那完了，我们和你们的好日子都到头了，你们坐车便宜到头了，我们补贴也没有了。我都想改行了”。                                                           ——来自昨晚乘客与司机真实对话

滴滴、优步合并 最直接的变化 恐怕就是未来乘客端涨价 司机端降补贴

——————乘客惊讶发现： Uber动作迅速，昨天下午开始涨价！网友铺天盖地的评论都在说明一个现实问题： 什么资本市场、什么战略布局 我们不care 我们只关心口袋里的钱会不会少！ 看留言：
（点开仔细看大图）

更有微博网友反映： Uber昨天下午就已开始涨价！ 上午和下午的价格差好多！
事实上 涨价趋势在7月份已经怨声载道好久了 媒体报道： 《滴滴等悄然涨价达30%遭用户质疑：等羊肥了慢慢宰》
用户抱怨： 人生的希望只能寄托于摇号了……
精彩君（微信订阅号JCQINGDAO）简单统计了一下 在北京、上海等地 滴滴出行的价格涨幅在30%左右 每公里上涨了0.3元到0.6元 而在广州地区 滴滴快车、Uber、神州专车都存在不同程度的涨幅 大约在20%-30%

U滴合并了，我却高兴不起来！因为对于用户而言，我只关心你是否物美价廉。当竞争陷入僵局、烧钱似无止境的时候，两家打车软件巨头突然决定握手言和温柔相待，这让一旁的“吃瓜群众”着实懵逼。 从此以后两家软件你中有我，我中有你，不分彼此，消息一出，网上哗然一片，有网友扬言：“一家独大，反垄断不坐了！”，而另一方的专车司机们也放出豪言：“不补贴，不干了！”。

——————司机绝望：没奖励直接不干了！乘客端猛涨价 司机端则接连降补贴

新浪科技曾经有份调查，90%以上的司机均同时装有滴滴和优步两个客户端，用他们的话说，叫做“混拉”，即滴滴干一周，优步干一周，但后来他们发现这种方式会严重影响他们的收益，于是他们开始倾向于专职在一个平台上。据透露，专职于滴滴或优步，月收入都会上万。

但日子渐渐不好过了 先说Uber—— 去年下半年奖励政策还是12单奖励150元 今年初降到12单奖励60元 两个月前又变成12单奖励40元 滴滴补贴降幅则更严重—— 原来22单奖励100元 最近变成了22单只奖励60元 如今再一合并 感觉“奖励”和“补贴”更没希望了

一名滴滴司机表示：

如果取消补贴，那自己将放弃全职专车司机的生活，“1.5元每公里，除非提高单价，不然以现在的价格，没有补贴是不够油钱的。”他认为自己可能会采取兼职的方式，“比如周末出来拉几单补贴家用之类的。”

优步司机则表示：

一旦补贴取消，自己就会直接转行，“优步的价格实在太低了，离不开补贴奖励。”

——————滴滴Uber如意算盘能否顺利实现？今年初，两家公司公布的2015年的财务信息显示： Uber官方透露在中国一年亏损10亿美元； 滴滴虽未公布数字，但有媒体粗略计算其2015年至少亏损100亿元。 随着补贴战的结束，合并后的公司或许能够很快扭亏为盈。滴滴高管在6月份表示，公司预计“很快”就会实现盈利。

哦，还有一件事：昨晚你们回家睡了以后，有一条新的消息出来了: 根据易观2016年Q2公布的数据，根据日活人数，滴滴占据了中国专车市场份额的70%，优步中国占据了17%。滴滴和优步中国合并之后在专车市场将占据超过87%以上的市场份额，而在更细分的快车市场，份额有可能接近100%。根据《反垄断法》规定，只要份额超过50%就构成垄断。

“如果这起合并不叫停就太荒诞了。”一位法律界人士评价称。

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