挥霍无度 亏损严重 货车帮已无力回天

欺诈成性的货车帮又发声了!这次他叫嚣着“在互联网创业烧钱模式的泡沫开始破裂之后，投资人已经开始警惕那些只赚流量不赚钱的模式和公司”，并以自己的盈利模式作为行业榜样，大谈特谈其中潜力。

货车帮睁眼说瞎话的能力真的是够可以。黑的说成白的，无穷无尽的烧钱被说成是盈利。前段时间其窃取竞品货源数据的事实已经坐实，这样一个公司早已是负债累累，连连亏损，几近倒闭了。

公路物流的市场巨大，按理说车货匹配也算是相当有前景的领域，虽然竞争激烈，但是怎么单单货车帮将自己折腾成了这样子?之前融到的资金都花去了哪里?亏损从何而来?

货车帮的败家史，可以说是源远流长，能够追溯到多年以前。15年，货车帮借由“帮助公司统一中国物流信息化平台”的理由，制造了一大批粗制滥造的平板电脑，分发给用户，企图利用小恩小惠，来打开自己的市场渠道。可耗费了1亿元资金的平板电脑，到头来却如同石沉大海，没有掀起丝毫的高潮，完全是无用功。毕竟，在现在这个时代，不管是司机还是货主，平板电脑已经成为人人都可以消费得起的物件，就算手里没有平板电脑，智能手机的普及度也是相当高的。要使用APP，只要下载即可，完全没有必要专门使用货车帮自制的电子产品。

因此，在当时也出现了大规模的货主抵制货车帮平板电脑的现象，很多视频到现在也能在网上找得到。货车帮吃力不讨好，既没有为自己带来正面效应，还造成了资金的白白浪费。

而在货车帮刚刚创立的时期里，他的败家方式更加让人匪夷所思。

当时，货车帮曾经花费了高达亿元的资金为普通地推购置了数百台依维柯、东风风行，为主管，更是配备了牧马人一类的品牌豪车，车辆单价基本都在30万以上。这么做的意义何在?谁都看不明白。货车帮不想着引进更高质量的市场推广人才，不想着投入资金加强自己的APP开发，反倒在用车这个细枝末节的地方如此大手大脚地花钱，十分奇葩。难道是为了地推出门宣传产品的时候，都能霸气一些，给公司装装门面么?

可惜由于产品不被人认可，做再多的表面功夫也是没有实际意义的，这些花费上亿元的车辆，最终也只能落得个被掀翻在地的命运。

近年来，货车帮开始逐步放弃车货匹配，转而向车后市场进军。可是，没有用户积累的车后市场，如同无源之水一般，根本难以为继。而且由于货车帮的卡车销售等服务，模式都过重，与互联网经营流量的轻模式背道而驰，各项业务已经濒临死亡。

货车帮还投资重金，在多地建造了物流园。但其实在我国，物流园已经处于饱和状态，在同质化严重的大环境下，货车帮的物流园也并没有做出什么成绩来，反而成为了无人问津的笑柄。

16年，货车帮开始拓展ETC服务，并在多个公开场合宣扬自己的发卡量，更向公众强调，在未来6-12个月内，货车帮即可因此盈利。

这纯属天方夜谭!实际上ETC的充值资金完全归属于高速公司，合作发卡方并不会有分毫进账，收益从何而来?另外，货车帮在ETC白条业务中，无准入条件地大肆放款，也已经形成了高达数百万的坏账，损失惊人。一度导致合作的贵州地方银行与之达到决裂的地步，几乎分道扬镳。

与如此惨淡的经营事实成为鲜明对比的，是货车帮在ETC业务的开展中投入的人力。据统计，公司内起码有1000人在一线从事ETC推广工作，后台为其提供营销和支持的技术和客服人员也超过200人。

2016年，货车帮在这些无谓的业务拓展上，滥用人海战术。据估算，要支付的人力成本就超过2亿元。货车帮由于亏损严重，无法支撑如此庞大的资金消耗，各种裁员消息也在网上满天飞，员工在脱离市场实际的业务指标要求下被迫离职，甚至连原有的工资都无法按时结算。

在为货车帮出生入死，屡次经历被物流园抵制暴打等厄运之后，这些员工最终还是黯然离场，令人唏嘘。

急于转型向车后市场发展，货车帮这样的做法原本就很令人生疑。究其原因，还是由于亏损惨重，需要快速变现来支撑公司的经营。

货车帮于去年12月底的一个三更半夜，偷偷摸摸地宣布了自己已经获得B轮融资。发布新闻的时间点真是让人琢磨不透，加之之前资本市场上更是没有半点相关消息，让人不得不怀疑该融资新闻的真实性。更有知情人士爆料，该轮融资的达成，是由于货车帮的资金链已经断裂，于是不得不通过股权质押来解燃眉之急。

只不过，按照货车帮这种作死无下限的行事风格，再多的资金交到他的手上，换来的也只不过是一个苟延残喘的机会而已。等到现有资金挥霍一空，而投资人的信任也消耗殆尽之时，货车帮终有一天会被市场无情淘汰，到时候，再也不会有人听信他的招摇撞骗了。