上汽11月就完成全年销量，让搞饥饿营销的同行们情何以堪？

又到了一年的尾巴，每年到这个时候，都是各行各业最忙活的时候，车市也一样，各家车企都是拼了老命冲销量好完成全年销量目标，毕竟是年初时候自己许下的销量，眼看到了年末了，还差一点的咬咬牙也差不多，但是差的多的可就真是愁云惨淡了。

然而昨天，上汽乘用车宣布11月已经提前完成24万辆的全年销量目标，全年累计销量同比增长超过85%，正在奋力冲刺30万辆销量大关。这消息一出来，快评君简直觉得就像当初还在上学的时候，要期末考了大家都忙着复习呢，而班上的学霸却还能谈笑风生，一副已经胜券在握的样子。

上汽也是这样，剩下的一个月人家追求的是更上一层楼，气定神闲的样子跟那些为了销量忙前跑后的车企简直不在一个频道上。先不说其他还在目标线上挣扎着的车企是不是暗戳戳的羡慕嫉妒恨，上汽自主品牌能在在车市微增长的整体环境下实现持续高增长实属不易，在年末给全年画上这么漂亮一个句号可以称得上是实至名归。

从销量构成来看，新一代车型已经成长为了绝对的主力，专注高效内燃机动力领域的“蓝芯”车型占比49%，以上市即成爆款的荣威RX5为代表的互联网汽车占比22%，专注新能源的“绿芯”车型占比7%。可以说是十年来上汽在自主品牌的技术上的不断研发，终于厚积薄发，实现了销量的突破。

先有“爆款”荣威RX5的加持，借着这个让人眼前一亮的新网红的好口碑，上汽乘用车荣威360、荣威e550和名爵锐腾等车型在SUV、中级家轿和新能源汽车等细分市场均拿下了不少以往只属于合资品牌的市场份额。

荣威RX5

再拿近日广州车展上出尽风头的“年轻人标配的首台互联网SUV”名爵ZS、“全球首台三擎互联网汽车”荣威eRX5、“全球首台量产互联网轿车”荣威i6来说吧，都是上汽以“电动化、网联化、智能化和共享化”四大战略，集合“蓝芯高效动力”、“绿芯新能源”和“智能互联系统”等新技术打造，才能突破目前车市增长乏力，产品同质化严重的瓶颈。

荣威i6

同时，上汽的自主品牌通过互联网汽车、新能源汽车新产品的推成出新，不仅为消费者带来更多出行选择，同时也引领汽车工业进入高效清洁内燃机动力、新能源技术和智能互联科技并重的“三擎时代”。

荣威eRX5

看完上汽自主品牌的励志史，再看看某些热衷于搞饥饿营销的自主品牌，对比之下，高下立见。打着“性价比最高SUV”的幌子，一直号称供不应求，但个中缘由到底真是如他们所说的产能受限之流，还是饥饿营销的营销手段，快评君觉得显然后者更有可能。

能让一款车型真正成为爆款，有实打实的销量，背后一定离不开车企技术上的不断研发改进所赋予车的产品力的提升，提前完成全年销量目标的上汽就是最好的例子，而还在花心思捣鼓营销手段却不务正业的那些车企们，快评君这里还是得劝你们好好跟人上汽学学，不然就自求多福吧。