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蜀锦说 | 长安汽车第300万辆为什么“砸中”新逸动6AT ?

蜀锦2018-05-03 12:55:04

12月19日,上午,长安汽车研究总院。

这次的活动地点经过了数次的变更,当看到“长安汽车研究总院”几个大字时,似乎又能理解长安汽车的另外一层深意。


       这是长安汽车第300万辆的下线活动的现场,但也是长安过去现在乃至未来发展的核心。

                                                                                      

长安行天下  2020年研发占比2%

这个核心是什么?自然就是“研发”。在这一点上,长安汽车看得很透彻,并在此次活动现场将带“研发”的数据透露的很明确。现阶段,长安汽车的研发投入占比为5%,但与丰田等全球车企相比只有人家的五分之一。长安汽车给自己定下的目标是,到2020年,这一项的投入占比达到2%。

是不是觉得数字变小不太正常?2017年,长安汽车预估产值为3000亿元,那么2020年呢?当然,这一切并不是单纯的数据拿来说说看。


       活动现场,长安汽车董事长徐留平再次强调了长安创办初期的口号“引领汽车文明,造福人类生活”,更重要的是要将长安汽车建成“世界一流企业”。32年过去了,有些人觉得,再提这些口号是否会有些迂腐?但长安汽车赋予了它新的内涵,比如入驻硅谷汽车智能研发,借力硅谷生态圈平台,快速建立智能化研发体系,共分为三年两个阶段来依次达成智能驾驶三、四级开发。


       如果说这种类型的发展太高大上不是很接地气,那此次第300万辆下线活动的车辆被圈定在新逸动6AT也足以表明长安汽车在“创新”方面的决心。

其实对于长安汽车来说,太多的销量英雄可以成为第300万辆的“主”,可为什么是新逸动6AT?不妨来看看介绍,此次上市的新逸动6AT携手国际顶尖供应商,首次将中国品牌第一款自然吸气GDI缸内直喷发动机与爱信最新一代6AT变速器完美匹配,倾力打造中国市场最具技术含量的A级车。对,就是A级车,不是SUV,这似乎呼应了近段时间汽车圈流传的那句质疑“自主品牌A级车占比严重下滑,与合资品牌差距越拉越大”。



       确实,我们不能因为SUV细分市场的快速发展而忽略了轿车,那将是中国汽车的另一种畸形发展。因此,长安汽车将这一款A级轿车注入了更多的技术与创新。新逸动6AT号称中国市场同级车型中首款搭载APA自动泊车辅助功能的车型,可实现自动识别车位、控制车辆转向、侧方位与垂直泊车,并且增加了侧边保护、侧方位自动泊出等功能,提前演绎未来科技潮流,开创紧凑级轿车新格局。而价格,依然还是自主品牌的优势,新逸动售价8.99万--10.39万元,新逸动XT售价9.29万--10.39万元。


“自主”高占比  2017年推出10款全新车型

面对300万辆这个数据,我们是震惊的,但面对自主品牌占比接近60%的说法,使我们更惊讶于长安汽车近年来在自主品牌方面的发展,因为这是300万俱乐部中唯一一家自主品牌汽车占比超过50%的汽车集团。


       今年1-11月,长安汽车销售278.5万辆;长安品牌汽车销售157.3万辆;其中,长安品牌乘用车销售116.8万辆,同比增长25.7%,再次突破百万大关,继续保持中国品牌乘用车第一。2016年,长安汽车预计销售305万辆。

显然,这并不是终点。2107年,长安汽车将推出10款全新车型,其中包括畅销的CS系列旗下的CS95\CS55。广州车展亮相的CS95搭载100%自主研发的全新蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机,还应用诸多最新的无人驾驶智能技术配置。可以说,这已经完全代表了长安汽车近两年的成就及未来的发展方向。


       在国家发改委公布的国家认定企业技术中心2015年评价结果中,长安汽车研发实力连续4届8年位居中国汽车行业第一;同时,在2015年中国品牌价值评价信息发布中,长安汽车以353.93亿元的品牌价值,成功蝉联中国品牌价值评价汽车制造类第一名。

正是有如此出色的表现,长安汽车成功入选“2017国家品牌计划”,成为二十一个中国最好品牌之一,这也意味着长安汽车成为中国汽车行业中,向创新中国、品质中国、品牌中国转变的优秀代表。

自主,还在高歌猛进。






 

 

 


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