10万买自主车脑袋被门挤了？小心被打脸

帝豪称霸了自主家轿销冠，帝豪GL有实力成为接棒者。自从吉利买了沃尔沃之后，品牌的影响力、产品的制造等方面，都上了一个台阶。

帝豪GL家族式的“蚊香”脸相比博瑞收敛了不少，吐槽的声音也有所收敛了。拱桥般的内饰设计被沿袭了下来，省下了不少设计费用。吉利进入3.0精品时代后，产品的做工、设计形成了自己风格，说白了就是套路化。2700mm的轴距比肩卡罗拉，销量势头在上升帝豪GL能成为““中国版卡罗拉”？

高性价比是自主品牌最大的优势，可在动力匹配上还有很大的进步空间，帝豪GL双离合车型还存在细小的顿挫问题。方向盘仅支持上下调节，以及中控的电阻屏有些不够便利，当年博瑞第一批车子的显示屏视感也是渣的要命（后来悔改了）。不过，值得肯定的底盘调教不比合资入门车型差。

博瑞这几年来没有出现过太大的问题，就高油耗的问题突出一些。虽然帝豪GL的问世时间还很短，但可靠性在自主品牌中，还是比较高的。

RX5打响了荣威的名号，i6要挑战的是打破自主家轿的僵局。在互联时代，荣威联手阿里巴巴打造了互联网汽车的概念，要是能够有高普及率的话，那汽车更能成为我们生活中的小三。

先不说三大件，就设计而言自主品牌已经有了相当大的进步，逐渐形成了一家之颜。i6没少被调戏成自主帕萨特，颜值着实不低。都说i6是荣威550的继任者，相比帝豪GL起步价要贵，不过i6全系是1.5T动力，更有吸引力，并且全系标配ESP很讨喜。比较奇葩的是i6在高配车型配独立后悬架，虽然驾驶极限会更高，也多一个选择，但成了一个槽点。

Yun OS系统、10.4英寸大屏、0.25风阻系数，以及首次加入的支付宝功能，i6走的是科技路线。倘若荣威的互联网汽车路线，在优化和普及方面跟不上节奏的话，难免成为鸡肋。这两年荣威的品质也有不小的提升，i6和帝豪GL也许真能给自主家轿解围。

得了富贵病的观致，到现在还放不下架子。观致3是品牌的开山之作，当年在欧洲E-NCAP碰撞测试中，拿到五星成绩的家伙，就是可怜没人爱。

观致3从13年广州车展上市至今，销量始终没有起色，但这不代表这是一辆被唾弃的车。设计、做工用料的水准，是能够逼近合资品牌的。底盘调教可以给你一种欧洲车的厚重感，不过在动力匹配上，暴露了自身的不足，始终让人觉得这车不够聪明。当初观致高傲的入网条件，是其销售服务网点稀少的重要原因之一。

3年过去了，观致3的起售价已经降了1.9万元，这点诚意显然是不够的。产品没有硬伤，要反思的是定价的合理性、营销的手段等。孤僻的观致3除了贵，其余的不足也是可以慢慢包容的。

GS4、GS8打响了传祺的名号，被埋没的却是GA6。和观致3一样的价，两者你会选谁？GA6的定位可是中型车。

传祺GA6十万的起售价，对于一台中型车来说不算贵。只是比它贵一点的博瑞却卖的不错，GA6的尴尬癌可就犯了。广汽传祺忠于原创设计，GS8体现出了相当高的水平，而GA6也不差，冲击力要比对手强上一些。

内饰的做工用料用中型车的标准看，稍微差点意思。全系涡轮增压动力，选择也多，不足的是发动机在日常行驶时的噪音比较大，而且在平顺性方面还有进步空间。

跑高速的时候，GA6更能让你体会到底盘的高级感。前悬挂结构采用双叉臂式，成本比麦弗逊式要高，在动态稳定性上更有优势。传祺GA6还没能遇到更多的伯乐，反倒家族旗舰GA8的销量一直在上涨，1月销量已经逼近万台。更接地气的GA6，该争气点了！

 文丨刺客