他在丰田12年，跳进了一家民企后（上）

他在中国丰田工作12年，先后三次到日本丰田总部进修。和他第一次见面是在他的副总办公室。此一时彼一时，他的角色已然变成了一家上市民营企业的副总裁。

无论在中国，还是在汽车发源地的美国，丰田无疑是全球汽车行业的标杆。

无论是新能源车，还是热火朝天的互联网汽车，丰田依然是现在的全球霸主。

“丰田生产系统”就是那个“改变世界的机器”。

谁对“丰田人”垂涎欲滴？

      “现在，丰田人很少出来。”自从他被猎头公司忽悠过来，还不到3个月的时间。从他空旷的办公室来看，还没来得急做一些必要的修饰。

      “无论从待遇，福利还是受尊重，中国丰田还是很好的。很多人在里面，相对稳定后，一般都不愿意出来了。”

国外汽车企业进入中国市场，特别是在中国建厂，必须要与中国的汽车企业合资。所以才有了一汽丰田和广汽丰田。

      “感觉自己年纪不小了，想出来挑战下自己。而且在丰田也呆了十几年了。下半辈子想换个活法。”

       “宇通、吉利都接触过，但最终还是选择了这里。总得来说，这些本土汽车企业还是很喜欢丰田人的。但奇怪的是，丰田人出来的很少。”

汽车行业被誉为中国的民族工业，也正是这个大消费时代促使了中国汽车行业的长足发展，汽车工业从零起步，用市场和政策换国外企业的管理和技术。之后才有了“汽车就是四个轮子上面放一个沙发。“的，新能源汽车的先行者比亚迪，和曾经让中国人都能卖得起车的奇瑞QQ。

中国“丰田”

      “中国丰田的整套管理和硬件，都是完全照搬日本丰田。”

     “中国丰田刚建厂的时候，就派了几十位日本丰田的人过来，拿着文件一丝不苟地照抄不误。如果你问他，为什么这么干。不知道是他们不愿意说，还是真的不知道。总是回答“文件中是这么写的，必须得这么干！”

合资企业一般都是50%对50%的股权分配，那这个决策和文化会不会有冲突呢？

       “在工作中产生的冲突是难免的，但大多数都能通过沟通和协调解决处理。但有些还是有争论，但最终还是由日本人来定。理由是“你们生产的是丰田车”。他们有权利来维护自己“孩子”的利益。

      中国丰田的文化。应该说，是继承了日本丰田文化，因为那是完完全全地从日本复制过来的。“

“丰田”的“背面”

      “表面上看，丰田没有秘密。工厂可以随意参观，包括日本的广州工厂都是可以免费参观，只要你预约。但核心的东西是不让看的。

       网上到处都流传着这个丰田绝密资料，那个绝密文件。其实都是丰田过去的东西，要不就是没用的，要不就是过时的。最新的研究成果是完全保密的。我们看到的大都都是别人十几年前的老古董。”

      “日本丰田很重视员工培训，对员工的成长尤其重视，经常组织行业，或者非行业类的培训，已拓展和更新企业员工的知识库。”

日本企业的终身雇佣制是不是企业这样做的主要原因呢？

      “还有个有趣的制度，就是在日本丰田工作到退休后，会再把他们返聘回来，然后让他们给公司找问题，提解决方案，在这个过程中进行优胜劣汰。”

日本人退休后，大都无事可做，所以更希望有份工作来打发时间。

在一次看日本寿司之神小野二郎的纪录片中，已90岁高龄的他仍坚持做寿司。除了喜欢意外，就是担心自己退休后无事可做，像个废人。

       “丰田用较低的薪资雇佣这些有丰富经验的老人回来，“榨”干他们最后一滴智慧。要知道，在日本被辞退是非常没有面子的事情，所以他们会“以死效忠”。”

蚂蚁食大象

      “每天都知道自己该干嘛，像一个个小蚂蚁一样，一丝不苟的工作。这种力量看似不起眼，但在不断积累中，能够蚕食大象。”

也许是因为岛国的自然资源匮乏，也许是地震海啸的时常光顾，造就了他们的忧患意识。

      “他们每天最重要的工作就是研究“异常对策。担心这，担心那。事先把应对策略都研究出来，已防范于未然。”

现状与目标

大家都想着像丰田一样，最起码，获得丰田的配套资格，也是对我们能力的最大认同，那就获得了品牌力量。要知道，中国最缺的就是品牌认同度。没有品牌，有价无市。

      “目标就是丰田，现状真的是让我“疯癫”啊！”

     “质量的源头在于研发和供应链。而目前我们的供应商都是低端加工厂。我们的客户也是三线品牌厂商。如果更换好的供应商，成本上升，那么客户就得跑了，真是牵一发动全身啊！”

（待续！下篇整理中......）